รถบรรทุกทหารที่ใช้กันมากที่สุดในประเทศต่างๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยที่อังกฤษและแคนาดาน่าเกลียดที่สุด

รถบรรทุกทหารเป็นหนึ่งในยานพาหนะทางทหารที่สำคัญที่สุดในกองทัพทั่วโลก โดยมีหน้าที่หลักในการขนส่ง เช่น ขนส่งทหารรบ เสบียงทางทหาร อาวุธประเภทต่างๆ และปืนใหญ่ลากจูง นอกจากนี้ รถบรรทุกทหารจำนวนมากยังถูกนำมาใช้เป็นยานพาหนะเสบียง ผู้ให้บริการอาวุธ หรือรถพยาบาลในสนามรบ ท่ามกลางบทบาทอื่นๆ ในแง่ของอรรถประโยชน์และฟังก์ชันการทำงาน ขอบเขตของมันอาจเกินกว่ารถจี๊ปทหารด้วยซ้ำ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เกือบทุกประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ได้เตรียมรถบรรทุกทหารที่ผลิตในประเทศให้กับกองทัพ ในบทความนี้ เราจะมาดูโมเดลรถบรรทุกทหารที่ใช้บ่อยที่สุดของประเทศต่างๆ ในยุคนั้นกัน

เยอรมนี: รถบรรทุก Opel Blitz

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเยอรมันใช้รถบรรทุกทหารหลากหลายประเภท โดยหนึ่งในนั้นที่พบมากที่สุดคือรถบรรทุก Opel Blitz หรือที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการในชื่อรถบรรทุกทหารอเนกประสงค์ Opel Blitz- ตัน

รถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดย Opel ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อการขนส่งพลเรือน หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ปะทุขึ้น Opel ก็เริ่มผลิตรถบรรทุกทหาร Opel Blitz รุ่นทหารสำหรับกองทัพเยอรมัน- ต่อมามันถูกนำไปใช้โดยกองทัพเยอรมันและมีการใช้อย่างกว้างขวางตลอดช่วงสงคราม

ในเวลานั้น ไม่ว่าจะอยู่ในแนวรบแอฟริกา แนวรบด้านตะวันออก หรือแนวรบด้านตะวันตก รถบรรทุกเหล่านี้มักจะพบเห็นได้เสมอ

รถบรรทุก Opel Blitz ยังมีโมเดลที่ดัดแปลงหลายรุ่น เช่น รถเติมน้ำมันในสนามบิน รถเสริมรถถัง รถดับเพลิง รถเครื่องปั่นไฟ รถพยาบาลในสนามรบ รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ รถสื่อสารด้วยวิทยุ รถขนส่งทหาร และรถสั่งการเคลื่อนที่ และอื่นๆ อีกมากมาย

ในแนวรบด้านตะวันออกในช่วงทศวรรษที่ 1940 รถบรรทุก Opel Blitz ยังได้รับการดัดแปลงเป็นรุ่นครึ่งทาง- ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำทางในสภาพหิมะของสหภาพโซเวียตเป็นหลัก

แม้จะเป็นรถบรรทุกทหารในช่วงทศวรรษปี 1930 แต่ก็เข้าประจำการในกองทัพเยอรมันตั้งแต่ปี 1931 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1945 หลังสงคราม รถบรรทุก Opel Blitz ขนาด 3 ตันจำนวนมากยังคงใช้ในการขนส่งพลเรือนในเยอรมนี และยังคงให้บริการจนถึงกลางทศวรรษ 1970 ก่อนที่จะเลิกใช้งานโดยสิ้นเชิง

ญี่ปุ่น: รถบรรทุก Isuzu Type 94

แม้ว่ากำลังการผลิตทางอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่สามารถเปรียบเทียบกับกำลังการผลิตของชาติมหาอำนาจตะวันตกได้ แต่ก็ยังมีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการพัฒนาค่อนข้างดี{0}} กองทัพญี่ปุ่นติดตั้งรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศหลากหลายรุ่น รวมถึงรุ่นจากโตโยต้า มิตซูบิชิ นิสสัน และอีซูซุ ในบรรดารถบรรทุกเหล่านี้ที่พบมากที่สุดและจำนวนมากคือรถบรรทุกทหาร Isuzu Type 94 ซึ่งกองทัพญี่ปุ่นเรียกอีกอย่างว่า "รถยนต์ Type 94"

รถบรรทุกทหาร Isuzu Type 94 ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Isuzu Motor ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 โดยการพัฒนาแล้วเสร็จในช่วงกลางทศวรรษ 1930 หลังจากการสรุปผล ก็ได้รับการรับรองและนำไปใช้อย่างเป็นทางการโดยกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น

Type 94 ของญี่ปุ่นเป็นรถบรรทุกขนส่งขนาด 1.5-ตัน ซึ่งผลิตทั้งรุ่นดีเซลและเบนซิน รถถังทั้งสองรุ่นนี้ถูกนำไปใช้กับหน่วยต่างๆ ของกองทัพญี่ปุ่นในภูมิภาคต่างๆ

การออกแบบรถบรรทุกคันนี้ค่อนข้างเรียบง่าย แม้ว่าจะมีหกล้อ แต่ก็ไม่ได้มีระบบขับเคลื่อน 6×6 แต่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง- เพื่อประหยัดวัสดุและลดต้นทุนการผลิต ยานพาหนะจึงไม่ได้ติดตั้งห้องโดยสารที่ทำจากโลหะ แต่กลับใช้ผ้าแคนวาสซอฟต์ท็อปแทน

ในช่วงสงครามรุกรานต่อจีน กองกำลังรุกรานของญี่ปุ่นได้ส่งรถบรรทุกทหาร Isuzu Type 94 จำนวนมาก ยานพาหนะเหล่านี้ใช้เป็นหลักในการลากจูงปืนใหญ่ ขนส่งเสบียงทางทหาร และบรรทุกทหารราบ ห้องโดยสารสามารถรองรับบุคลากรได้ 3 คน ในขณะที่เตียงด้านหลังสามารถรองรับทหารติดอาวุธครบมือได้ 10 ถึง 12 คน

อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของรถบรรทุกคันนี้ค่อนข้างแย่ในขณะนั้น มันประสบปัญหาความคล่องตัวต่ำและความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่จำกัด เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกทหารของตะวันตก Isuzu Type 94 นั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด หลังจากถูกกองทัพสหรัฐยึดใน Pacific Theatre แล้ว ทหารอเมริกันยังถูกเยาะเย้ยว่าเป็น "รถบรรทุกขยะ"

สหรัฐอเมริกา: รถบรรทุก CCKW-353

โมเดลรถบรรทุกทหารที่ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือ CCKW-353 โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาโดย General Motors ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 และต่อมาถูกนำไปใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สอง

รถบรรทุก CCKW-353 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 4.4- ลิตร สามารถทำความเร็วสูงสุดบนถนนได้ 71 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีระบบขับเคลื่อน 6×6 ให้ความคล่องตัวทางออฟโรดที่แข็งแกร่ง ตัวรถมีความยาวรวมเกือบ 7 เมตร กว้าง 2.3 เมตร สูง 2.24 เมตร

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถบรรทุก CCKW-353 ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพสหรัฐฯ สำหรับงานต่างๆ เช่น การลากปืนใหญ่หนัก การขนส่งทหาร และการส่งเสบียงการรบ เป็นที่รู้จักในด้านความทนทาน ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่แข็งแกร่ง และความสะดวกในการบำรุงรักษา ทำให้ได้รับความไว้วางใจจากกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตร CCKW-353 เป็นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง และหลังสงคราม หลายประเทศก็ได้จำลองรถบรรทุกทหารของตนหลังจากนั้น

เมื่อสิ้นสุดสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สอง กองกำลังชาตินิยมยังได้รับรถบรรทุก CCKW ที่มาจากอเมริกา-จำนวนมาก-จำนวน 353 คัน ในตอนแรกนำไปใช้ในหน่วยกองกำลังเดินทางของจีนที่สู้รบในพม่าเป็นหลัก บางส่วนถูกนำเข้าสู่ประเทศจีนภายในประเทศ ซึ่งพวกเขาได้รับฉายาว่า "รถบรรทุกหนักสิบล้อ" โดยกองกำลังชาตินิยม

สหราชอาณาจักร: AEC "Matador" รถบรรทุกอเนกประสงค์-

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพอังกฤษได้ติดตั้งรถบรรทุกทหารอเนกประสงค์ซีรีส์ "Matador" ของ AEC- ซึ่งกองทัพอังกฤษเรียกอีกอย่างว่ารถบรรทุกภูมิประเทศขนาดกลาง-

โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และเข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ภายในกองทัพ มันถูกใช้สำหรับการขนส่งทหารและการลากปืนใหญ่เป็นหลัก นอกจากนี้ บางรุ่นยังได้รับการดัดแปลงในแนวรบแอฟริกาให้เป็นรถบรรทุกหุ้มเกราะ ปืนใหญ่อัตตาจร- และรถบังคับบัญชาเคลื่อนที่

รถบรรทุกทหาร AEC "Matador" มักพบเห็นในรูปแบบ 4×4 แม้ว่าจะมีรุ่น 6×6 ก็ตาม รุ่น 6×6 ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเป็นหลัก และไม่ค่อยได้ใช้สำหรับการขนส่งกองทหารหรือการลากจูงปืนใหญ่

ลักษณะเด่นของซีรีส์ "Matador" ของ AEC คือการออกแบบที่เหลี่ยมและเหลี่ยม โดยเฉพาะในห้องโดยสารและส่วนหน้า ซึ่งทำให้มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างไม่น่าดึงดูด อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกดังกล่าวยังคงให้บริการกับกองทัพอังกฤษเป็นระยะเวลานาน-ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 1930 จนถึงทศวรรษ 1970 ซึ่งในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกทหารซีรีส์ Foden

สหภาพโซเวียต: รถบรรทุก ZIS-5

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถบรรทุกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพโซเวียตคือรถบรรทุก ZIS-5 ที่ผลิตในประเทศ หรือที่เรียกว่า ZIS-5 หรือ ZIL-5

รถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์มอสโกในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1934 หลังจากสงครามเริ่มปะทุขึ้น รถรุ่นนี้ถูกนำไปใช้ประจำการในกองทัพโซเวียต

ในทำนองเดียวกัน รถบรรทุก ZIS-5 ใช้งานได้หลากหลายในกองทัพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จากโมเดลนี้ มีการพัฒนารุ่นต่างๆ เช่น เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง รถบังคับบัญชา รถตู้ทางการแพทย์ รถขนส่งทหาร รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ และแม้แต่เรือบรรทุกสำหรับเครื่องยิงจรวด "Katyusha" เนื่องจากมีจำนวนมาก จึงแทบจะกลายเป็นสัญลักษณ์ของกองทัพแดงโซเวียตในช่วงสงคราม

ในแง่ของกำลัง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 5.6- ลิตร- จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการบรรทุกสินค้าและประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดนั้นด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรถบรรทุกทหารจากประเทศตะวันตก

รถบรรทุก ZIS-5 ได้รับการผลิตในปริมาณมาก โดยเริ่มการผลิตตั้งแต่ปี 1934 ถึง 1955 ในช่วงเวลานี้ เมื่อคำนึงถึงรุ่นดั้งเดิม อนุพันธ์ต่างๆ และรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง การผลิตรวมทะลุหนึ่งล้านคัน

นอกจากนี้ ในช่วงสงคราม-ญี่ปุ่นครั้งที่สอง ได้มีการจัดหารถบรรทุก ZIS-5 คันเพื่อช่วยเหลือกองกำลังชาตินิยมที่ติดตั้งอุปกรณ์โซเวียต

อิตาลี: รถบรรทุกหนัก Lancia 3Ro

รถบรรทุกหลักที่กองทัพอิตาลีใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือรถซีรีส์ Lancia 3Ro ที่ผลิตในประเทศ หรือที่รู้จักกันในชื่อรถบรรทุกหนัก Lancia 3Ro

โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และเข้าประจำการกับกองทัพอิตาลีในช่วงต้นทศวรรษ 1940 นอกเหนือจากการขนส่งกองทหารและปืนใหญ่ลากจูงแล้ว ยานพาหนะเหล่านี้จำนวนไม่มากยังได้รับการดัดแปลงเป็นรถบรรทุกติดอาวุธและเรือบรรทุกปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง-ภายในกองทัพอิตาลี

รถบรรทุกหนัก Lancia 3Ro มีความยาวรวม 7.08 เมตร และกว้าง 2.35 เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบแถวเรียง 6.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 93 แรงม้า และความเร็วสูงสุดบนถนน 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การผลิตยานพาหนะคันนี้ครอบคลุมตั้งแต่ปี 1939 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีการผลิตน้อยกว่า 10,000 คันโดยประมาณในช่วงเวลานี้ แม้ว่าจะไม่โด่งดังอย่างกว้างขวาง แต่ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในรถบรรทุกทหารที่มีประสิทธิภาพดีกว่า-ที่เข้าประจำการในกองทัพอิตาลี

ฝรั่งเศส: Citroën T45

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพฝรั่งเศสได้ติดตั้ง Citroën T45 ที่ผลิตในประเทศหรือที่รู้จักกันในชื่อรถบรรทุกหนัก Citroën T45 โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศสในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ต่อมาได้เข้าร่วมในสงครามร่วมกับกองทัพฝรั่งเศส

รถบรรทุก T45 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 73 แรงม้า สามารถทำความเร็วสูงสุดบนถนนได้ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีความยาวรวม 6.38 เมตร กว้าง 2.33 เมตร สูง 2 เมตร ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะอยู่ที่ประมาณ 4 ตัน

ระหว่างประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส Citroën T45 ได้รับมอบหมายให้ขนส่งทหารและปืนใหญ่ลากจูง ภายหลังความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส รถบรรทุกเหล่านี้จำนวนมากถูกกองทัพเยอรมันยึดและนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อบทบาทที่คล้ายกัน รวมถึงการขนส่งเสบียงทางทหาร ปืนใหญ่ลากจูง และการบรรทุกทหาร

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 การผลิตรถบรรทุกคันนี้จึงกลับมาดำเนินการอีกครั้ง มันยังคงให้บริการในฝรั่งเศสจนถึงต้นทศวรรษ 1950 ก่อนที่จะถูกยุติการใช้งานโดยสิ้นเชิง ตลอดอายุการใช้งาน มีการผลิตประมาณ 72,400 คัน ทำให้เป็นหนึ่งในรถบรรทุกทหารที่ผลิตกันอย่างแพร่หลายในฝรั่งเศส

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แม้ว่าแคนาดาอาจไม่ได้มีชื่อเสียงมากนัก-ในแนวหน้า แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการผลิตอุปกรณ์ช่วยเหลือทางทหารต่างๆ ในแนวหลัง เช่น อาวุธปืน กระสุน และยานพาหนะในจำนวนจำกัด

ในขณะนั้น กองทัพแคนาดาได้ติดตั้งรถบรรทุกทหารซีรีส์ CMP หรือที่รู้จักกันในชื่อรถบรรทุก "รูปแบบการทหารของแคนาดา" ได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดของกองทัพอังกฤษ โดยทำหน้าที่เป็นยานพาหนะทางทหารอเนกประสงค์ นอกจากที่แคนาดาจะใช้แล้ว รถบรรทุกเหล่านี้ยังถูกจัดส่งให้กับประเทศพันธมิตรและกองกำลังเครือจักรภพอื่นๆ ในช่วงสงครามอีกด้วย

ซีรีส์ CMP มีโมเดลต่างๆ มากมาย เช่น รถขนส่งทหารมาตรฐาน รถไถปืนใหญ่ รถบังคับวิทยุ รถพ่วงสำหรับกู้ภัย เรือบรรทุกน้ำ เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง แท่นอาวุธ และรถพยาบาลในสนามรบ ทำให้เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายมาก นอกจากนี้ ซีรีส์นี้ยังมีโครงร่างการขนย้ายรถถัง 6×4, 4×4 และหลาย-เพลาอีกด้วย

ไม่ว่ารุ่นใดในซีรีส์ CMP การออกแบบห้องโดยสารยังคงเหมือนเดิมเป็นส่วนใหญ่ ส่วนหน้าของรถบรรทุกเหล่านี้ดูแปลกตาและถูกมองว่าไม่สวยเลยทีเดียว อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์โดยรวมของพวกมันสะท้อนถึงความแข็งแกร่งและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นตามแบบฉบับของยานพาหนะทางทหาร