'ม้า' ของกองทัพเยอรมัน: การทบทวนรถจี๊ปทุกประเภทที่กองทัพเยอรมันใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง

เยอรมนีเป็นมหาอำนาจด้านยานยนต์แห่งหนึ่งของโลก ทั้งในสมัยใหม่และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในประเทศในเยอรมนีได้ผลิตยานพาหนะทางทหารจำนวนมากสำหรับกองทัพเยอรมัน เช่น รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ รถบรรทุกขนส่ง รถออฟโรด-ของทหาร และรถจี๊ปทหาร และอื่นๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจี๊ปทหารได้รับการยกย่องอย่างสูงจากกองทัพเยอรมันในขณะนั้น ด้วยขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัว และสมรรถนะทางออฟโรด-ที่แข็งแกร่ง จึงสามารถเคลื่อนที่ไปในทุกภูมิประเทศ นอกจากนี้ รถจี๊ปยังมีความอเนกประสงค์สูง: ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นยานพาหนะโดยสารสำหรับเจ้าหน้าที่เท่านั้น แต่ยังสามารถติดตั้งอาวุธเพื่อทำหน้าที่เป็นแท่นอาวุธ กลายเป็นยานพาหนะต่อสู้สำหรับทหารแนวหน้า กล่าวโดยสรุป ไม่ว่าจะเป็นแนวหน้าหรือแนวหลัง รถจี๊ปก็มีบทบาทสำคัญ

ดังนั้นในบทความนี้ เราจะมาดูรถจี๊ปทหารทุกประเภทที่ติดตั้งโดยกองทัพเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

รถจี๊ปทหารมีหลายประเภทในกองทัพเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งสามารถแบ่งได้เป็น 3 ประเภทหลัก:

คลาสแรกคือซีรีส์ Volkswagen Kübelwagen ซึ่งเริ่มนำมาใช้ในต้นทศวรรษ 1930

ประเภทที่สองคือรถ-Benz ซีรีส์ของรถออฟโรดทางการทหาร- ซึ่งนำมาใช้ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930

ชั้น 3 เป็นซีรีส์ยานพาหนะมาตรฐานที่เรียกว่า "Einheits-PKW" ซึ่งใช้ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930 ถึงกลางทศวรรษ 1940

รถยนต์ระดับเฟิร์สคลาส ซีรีส์ Volkswagen Kübelwagen ถือได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของกองทัพเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ที่พบมากที่สุดในหมู่พวกเขาคือ Volkswagen Type 82 รุ่นก่อนคือ Volkswagen Type 62 และทั้งสองได้มาจากยานพาหนะพลเรือนซีรีส์ "Beetle" ของเยอรมันในช่วงทศวรรษที่ 1930

เนื่องจากมีรูปร่างที่เรียบง่ายและกะทัดรัด โดยมีรูปลักษณ์ภายนอกคล้ายถังเหล็กสำหรับกักน้ำ จึงถูกเรียกว่า "รถถัง" (Kübelwagen)

Volkswagen Type 82 Kübelwagen ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Type 1131C ระบายความร้อนด้วยอากาศ- 4- สูบที่ด้านหลัง โดยมีความเร็วบนถนนสูงสุด 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Volkswagen Type 82 Kübelwagen ได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาโดยกองทัพเยอรมันในทุกสนามรบ ไม่ว่าจะเป็นแนวรบด้านตะวันตก แนวรบตะวันออก หรือแนวรบแอฟริกา ในหมู่พวกเขา -เวอร์ชันเปิดด้านบนถูกใช้กันอย่างแพร่หลายโดยหน่วยรบแนวหน้า- เช่น เป็นพาหนะสำหรับเจ้าหน้าที่และทหาร การสนับสนุนในสนามรบ การส่งกระสุน หรือปืนใหญ่เบาแบบลากจูง บางรุ่นยังติดตั้งปืนกลเอนกประสงค์ MG34 7.92 มม.-สำหรับการป้องกันบนกระดานอีกด้วย

นอกจากนี้ยังมี Volkswagen Type 82 Kübelwagen หลายรุ่นที่ติดตั้งหลังคาแบบนุ่มนวลและหน้าต่างด้านข้าง ซึ่งส่วนใหญ่จัดสรรให้เจ้าหน้าที่อาวุโสใช้งาน

ภายในปี 1941 เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยหิมะ จึงได้มีการพัฒนา Volkswagen Type 82{3}}รถจี๊ปลุยหิมะรุ่นปรับปรุงของ Volkswagen Type 115 ซึ่งสามารถติดตั้งรางรถไฟได้ คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของมันคือการถอดล้อหลังออก และแทนที่ด้วยรางสองล้อ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้ดีขึ้นบนหิมะและน้ำแข็ง

โดยธรรมชาติแล้ว Volkswagen Type 115 สามารถทำหน้าที่เป็นรถจี๊ปสายตรวจรถไฟได้ สามารถติดตั้งล้อพิเศษที่ประกบกับรางรถไฟได้ ทำให้สามารถเดินทางบนรางรถไฟได้อย่างราบรื่น โดยปกติแล้ว ปืนกล MG34 จะติดตั้งบนหลังคาเพื่อป้องกัน

ในปี 1942 รถอีกรุ่นหนึ่งที่สามารถสะเทินน้ำสะเทินบกได้-Volkswagen Type 166 Kübelwagen-ได้เข้าร่วมในตระกูล Volkswagen Kübelwagen นอกจากนี้ ยังได้ปรับปรุงจาก Type 82 รุ่นดั้งเดิมด้วย การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนรูปร่างกล่องเดิมให้กลายเป็นโครงสร้างคล้ายเรือ- ซึ่งช่วยให้ปรับให้เข้ากับผิวน้ำได้ดีขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ยางก็ถูกแทนที่ด้วยยางที่กว้างขึ้นเรื่อยๆ และระบบขับเคลื่อนใบพัดถูกเพิ่มเข้าที่ท้ายรถ ทำให้สามารถเดินทางบนน้ำด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แม้ว่าประเภทที่สอง ซึ่งเป็นรถซีรีส์ Mercedes-Benz จะไม่โดดเด่นเท่า Volkswagen Kübelwagen แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในรถจี๊ปที่สำคัญที่สุดที่กองทัพเยอรมันใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

โมเดลแรกสุดคือ Mercedes-Benz 170VG ซึ่งเริ่มติดตั้งโดยกองทัพเยอรมันในช่วงกลางทศวรรษ 1930 และยังคงใช้งานอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

รถจี๊ป 170VG ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 38-แรงม้า และมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด 4×4- ยิ่งไปกว่านั้น ล้อทั้งสี่สามารถบังคับเลี้ยวพร้อมกันได้ ทำให้สามารถผ่านได้ดีกว่าและมีความคล่องตัวทางออฟโรดเมื่อเปรียบเทียบกับ Volkswagen Kübelwagen

รุ่นที่สองคือ Mercedes-Benz 170VL ในแง่ของรูปลักษณ์ โมเดลนี้โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับ 170VG รุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดใน 170VL มีเพียงการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน การปรับฐานล้อและขนาดยาง และการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ด้วยความเร็วสูงสุดบนถนน 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามปริมาณการผลิตยังน้อยกว่ารุ่นก่อน

ภายในปี 1937 รถยนต์รุ่น G5 ได้เปิดตัวใน-กลุ่มรถออฟโรดทางการทหาร-ของ Mercedes{{2}Benz โดยสืบทอดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ-และ-ฟังก์ชันการบังคับเลี้ยวพร้อมกันสี่ล้อจากสองรุ่นก่อนหน้านี้

G5 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Mercedes 45 แรงม้า และใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก 170VL ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โมเดลนี้ทำหน้าที่เป็นทั้งยานเกราะบังคับการแนวหน้าสำหรับนายทหารเยอรมันและยานรบสำหรับทหารกลุ่มเล็ก

หมวดหมู่ที่สาม -ซีรีส์ PKW- หรือที่รู้จักในชื่อ "ยานพาหนะขนาดเล็กขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน-"- เดิมทีมีแผนที่จะมาแทนที่ซีรีส์ Volkswagen Kübelwagen อย่างไรก็ตาม เมื่อแนวรบขยายออกไป กองทัพเยอรมันก็ต้องการยานพาหนะทางทหารเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงไม่เคยมาแทนที่Kübelwagen แทน ทั้งสองอยู่ร่วมกัน

เยอรมนีทุ่มความพยายามอย่างมากในรถจี๊ปทหารรุ่นนี้ ในเวลานั้น ผู้ผลิตชาวเยอรมันหลายรายเข้าร่วมในการผลิต และผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายก็ผลิตรถยนต์รุ่นของตนเองตามข้อกำหนดที่เหมือนกัน รูปลักษณ์ที่เหมือนกัน และข้อกำหนดที่ระบุไว้ในแผน

ในปี 1936 สโตเวอร์ผลิตรถยนต์รุ่นมาตรฐานรุ่นแรก ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 42- แรงม้า เดิมรู้จักกันในชื่อ R180 Spezial แต่ต่อมาได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์ 50 แรงม้า และเปลี่ยนชื่อเป็น R200 Spezial

ภายในปี 1937 BMW ยังได้เข้าร่วมแผนการผลิตรถจี๊ปซีรีส์นี้ และรุ่นที่ผลิตได้ชื่อว่า BMW 325

โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 50- แรงม้าที่ผลิตโดย BMW เอง และล้อทั้งสี่มีฟังก์ชันการบังคับเลี้ยว

ในปี 1939 Hanomag ได้ผลิต Typ 20B ซึ่งมีรูปลักษณ์และขนาดโดยรวมสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในแผน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 Horch ได้เข้าร่วมโครงการด้วย โดยผลิต Horch 901-รถออฟโรด 40 คันตามข้อกำหนดเฉพาะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ไม่ค่อยใช้เป็นยานรบ โดยทั่วไปจะจัดสรรให้กับผู้บังคับการแนวหน้าแทนและยังติดตั้งหลังคาแบบอ่อนด้วย

ในปี 1940 Stoewer ได้เปิดตัวโมเดลที่เรียบง่ายอีกรุ่นหนึ่ง ซึ่งเรียกว่า Typ 40-รถออฟโรด

รถรุ่นนี้มีเพียงสามประตูที่สามารถเปิดได้ และล้อหลังสองล้อก็-บังคับเลี้ยวไม่ได้

ในปี 1941 Adler ยังได้ผลิตรถจี๊ป V40T ตามข้อกำหนดเดียวกัน โดยติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 6 สูบ 55 แรงม้า อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์ของรุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด ดังที่เห็นได้จากรูปภาพ

รถจี๊ปซีรีส์ Einheits-PKW ก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จในสงครามโลกครั้งที่สองเช่นกัน แม้ว่าจะไม่ธรรมดาเหมือนกับ Volkswagen Kübelwagen แต่สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติที่หลากหลายได้รับการยอมรับจากทหารเยอรมัน

นอกจากนี้ การออกแบบรถจี๊ป GAZ-69 ที่ผลิตโดยสหภาพโซเวียตหลังสงครามโลกครั้งที่สองยังอ้างอิงถึงรถซีรีส์ Einheits-PKW ของเยอรมนีอีกด้วย

ข้างต้นคือรถจี๊ปทุกประเภทที่กองทัพเยอรมันใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง หากมีข้อผิดพลาดหรือข้อบกพร่องในบทความนี้ เราขอขอบคุณสำหรับความคิดเห็นและข้อเสนอแนะสำหรับการปรับปรุง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอย่าลืมติดตามเรา และเราจะอัปเดตต่อไปในฉบับหน้า